2027年起L3/L4自动驾驶需满足新国标，全生命周期安全成硬约束

工业和信息化部近期正式批准了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026），该强制性国家标准将于2027年7月1日起正式施行。这一新规的落地，标志着我国为L3级有条件自动驾驶及L4级高度自动驾驶的载客与载货车辆划定了明确的安全准入红线，旨在通过统一的技术规范，遏制行业内的概念炒作，切实提升道路交通安全水平。

在技术合规层面，新国标对自动驾驶系统的核心能力提出了严苛要求。系统的安全表现不得低于具备动态驾驶能力的合格且专注的人类驾驶人。针对L3级系统，法规明确要求用户必须保持接管能力，并在系统发出介入请求时及时响应；而L4级系统则被允许在设计运行条件内独立承担驾驶任务，并在必要时自动执行最小风险策略。值得注意的是，标准对最小风险策略的执行进行了分级界定：L3级需将车辆移至不妨碍交通的道路边侧静止，而L4级则要求移至更宽泛的安全区域静止，后者标准更为严格。

除了动态驾驶任务，新规还特别强化了“人车交互”与“全生命周期管理”的双重保障。制造商需从安全方针、风险管理、安全保证及提升四个维度，建立覆盖产品设计、制造到部署后全过程的保障机制。在驾驶位监测方面，L3级系统被要求通过不少于两种指标（如闭眼、低头等生理或行为特征）来判定驾驶人状态，且判定周期不得超过30秒，同时需确认驾驶人是否就座及系好安全带。此外，标准在试验场景设计上更具本土特色，例如将电动自行车纳入测试范围，以更好地适应我国复杂的道路交通环境，这在一定程度上优于联合国相关技术法规的通用要求。