万文国涉毁波罗的海管线案:定调2027年1月开审,聚焦技术细节举证

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东區裁判法院主任裁判官张志伟已正式排期,涉嫌在2023年驾驶“新北极熊”号货船撞毁芬兰与爱沙尼亚之间海底天然气管道及电缆的中国籍船长万文国(43岁),其案件将于2027年1月11日开庭。此次审理预计持续15天,法庭计划传唤21名证人出席作证。

针对刑事毁坏指控,控方指被告在公海无合法辩解下损坏他人财产;另涉两宗海事处发出的合规传票,指控其未确保船舶符合附加规定及未提交每日申报。值得注意的是,辩方已决定不再以水域司法管辖权作为争议焦点,案件审理重心将转向船舶机械操作的技术层面。双方将分别提交3名及1名专家证人的资历背景及报告,以厘清技术细节。

随着全球能源基础设施互联度提升,此类跨国海事纠纷往往涉及复杂的法律管辖权界定与技术取证。确保航行安全与保护关键海底资产,已成为国际航运界持续关注的合规重点。控方正积极获取海外证人的英文书面陈辞以节省翻译时间,法庭亦要求确认证人能否使用英语作供。

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相关问题

万文国案的核心辩护策略发生了怎样的转变?
辩方已放弃对水域司法管辖权的争议,转而聚焦于船舶机械操作的技术细节进行辩护。
案件审理期间,控辩双方将如何引入技术证据?
双方将分别传召专家证人,辩方需提交专家资历背景及报告,控方需在两月内回复,以辅助厘清技术细节。
为何法庭要求控方优先获取海外证人的英文书面陈辞?
为了节省翻译时间,因为法庭可能难以安排爱沙尼亚语及芬兰语的翻译人员,故希望确认证人能否使用英语作供。
标签: 司法 海事 香港

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