海南“十五五”交通蓝图：千亿投资重塑双枢纽与岛内网络

海南省交通运输厅于8月7日在海口发布重磅规划，宣布在“十五五”期间将累计投入约1200亿元，旨在2030年前建成集便捷高效、绿色智能、安全韧性于一体的现代化高质量综合立体交通网，为海南自贸港提供基础性战略支撑。

在核心枢纽建设上，海南聚焦“两个枢纽”战略。一是高标准推进西部陆海新通道国际航运枢纽建设，以洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程为核心，同步完善公共粮油及危险品码头设施。目标是在2030年前，使“中国洋浦港”登记船舶数量达到200艘，总载重突破1200万吨，并依托保税油加注及启运港退税政策，将国际集装箱班轮航线拓展至46条，覆盖美洲、中东及RCEP区域。

二是加速构建面向太平洋与印度洋的航空区域门户枢纽。海南正致力于推动该枢纽向国际航空枢纽能级跃升，通过优化机场群功能布局、培育枢纽运营人及壮大基地航空公司，全面提升全岛机场的综合保障与运行效率。数据显示，海南民航旅客吞吐量已在2025年12月30日突破5000万人次，下一步目标是在2030年使全省民航旅客吞吐量跨越6500万人次大关。

跨海通道方面，琼州海峡作为连接大陆与本岛的民生与战略动脉，其升级工程正在提速。相关部门正系统论证琼州海峡滚装第二通道项目并推进规划建设，同时推动湛海高铁开工建设，以进一步完善跨海交通体系。

岛内交通网络亦同步织密。公路建设方面，将实施G98环岛高速扩容及海口至博鳌段改扩建，并新开工G75兰海高速海口段与S11海口至儋州高速。此外，普通国省道提质升级、旅游公路网络完善及“四好农村路”提升行动也在持续推进。

港口布局上，海南正构建“双核四强多点”的发展格局。其中，洋浦与海口定位为双核驱动，八所、三亚、文昌、琼海四地为地区性重要港口节点，其他港口则错位配套。马村港三期及八所港改扩建等重点项目将助力这一多元格局的形成。