7月31日，杭州市临平区委召开一届十三次全体（扩大）会议，正式将'加快推动深度融沪桥头堡、产城融合示范区建设全面成势'确立为贯穿'十五五'时期的发展主线。这一战略部署的核心，在于依托空间、产业、人才、开放四个维度的协同发力，使临平从杭州接轨上海的功能性'接口'升级为长三角创新网络的硬核节点。
从空间布局看，临平正将地理毗邻优势转化为通勤与物流效率。新建沪杭高铁计划于2026年全线开工，临平北站作为新增的4座车站之一，未来通车后至浦东机场仅需40分钟。地面交通方面，S2沪杭高速乔司段抬升工程已启动，杭州中环临平段全长17.3公里，串联起大运河科创城、临平经济技术开发区等重点平台。南北两大区块——南部临平数智城与北部临平北站枢纽核心区——被赋予'站产城人文'一体化开发的功能定位，形成一条贯通沪杭的发展弧线。
产业层面，临平地处G60科创走廊、城东智造大走廊与城西科创大走廊三廊交会处，既承接上海创新策源，又具备智造转化能力。全区现有规上工业企业810家、国家高新技术企业1325家，省级'未来工厂'数量连续五年居浙江各区县之首。今年5月出台的《关于打造'深度融沪桥头堡'的实施方案》明确，临平将对接上海'五个中心'建设，构建嵌入式创新链条而非简单的产业梯度转移。从长三角一体化实践看，这种'研发在上海、制造在临平'的协同模式，正成为跨区域产业分工的典型样本。
人才与开放是检验融沪成效的试金石。上半年临平新引进首次来杭青年大学生1.09万名，同比增长超25%；通过对接上海西南五校联合招聘会，累计提供899个岗位，达成入职意向744人次。依托长三角G60浙江临平科创基地，当地还为沪临企业和人才提供一站式服务。与此同时，临平出口总额突破300亿元、增长超20%，规模与增速首次双双进入全省前20；实际利用外资1.3亿美元，提前超额完成全年目标。京杭运河二通道2023年通航后，水陆联运进一步强化了临平经上海出海的通道功能。中翰盛泰与上海交大联合攻关液相芯片技术、肇观电子研发端在上海张江而转化落地临平，这些案例表明，临平的全球竞争力正源于对上海创新链的深度嵌入。
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