香港船東會提建議：放寬船隻賣出稅收三年限制

香港船東會近期就其五年計劃和《施政報告》提出了多項建議，其中核心内容是请求政府取消對船隻出售利潤稅項的三年持有期要求。

香港船東會主席宋睿之指出，當船舶被視為長期投資或營運資本時，出售時的收益可以免除相關稅務，但前提是必須符合「長期投資」的定義。他認為，航運市場的劇烈波動使得設定三年期限已不符合當前的實際情況。若能解除此限制，將有助香港在航運、金融和貿易領域實現協同發展，進而吸引更多船東投資香港。

常務副主席林詩鍵補充說明，航運市場變化非常迅速。許多以香港為營運基地的船東買船的初衷是長期經營，但有時會因為商業考量，需要比預期更早地處理船舶出售事宜。他表示，如果提前出售對公司整體更有利，船東就不應因為未滿三年期限而擔心會面臨稅收問題。

為爭取與其他國際航運中心的公平競爭地位，相關建議參考了世界其他司法管轄區的做法。

關於供應鏈供應商的成本壓力，林詩鍵提到，中東地區的局勢對運載原油的超大型油輪造成了影響。他指出，在供應鏈運營順暢時，一艘大型油輪的每日租金可能維持在一個理想水平。然而，隨著地緣政治緊張，相關成本迅速攀升，導致租金大幅增加，這類運費和航運費用最終會轉嫁到最終產品的價格上。

此外，香港也為進入潛在風險區域的船舶設立了「航運專項風險池」。該資金池的規模已有所擴大，參與船舶數量和承保能力均有所增加，這體現了行業對風險應對的持續關注。

對於國際組織關於「淨零排放框架」的調整，宋睿之承認美國等國家的干預確實影響了全球體系的發展進程。儘管如此，業界對綠色燃料的普及仍抱有信心，業界正逐步採納如使用液化天然氣（LNG）或安裝雙燃料系統等環保方案，致力於推动行業的綠色轉型。

總體而言，香港船東會的提議旨在為本地船東爭取一個更具彈性的營運環境，以應對不斷變的全球航運格局。