动力锂电池铁路试运突破 实现跨区域常态化

7月28日，一列满载装有动力锂电池集装箱的货运专列从福建宁德启程，目的地为四川成都。这标志着动力锂电池铁路运输在“全场景常态化试运”方面取得关键进展。此前，7月12日已有列车从四川宜宾发往上海金山卫。这两条线路的成功运行，意味着相关运输业务已从单点测试扩展至跨区域网络覆盖，正式进入常态化试运阶段。

此次试运由国铁集团统筹，中铁特货物流股份有限公司具体执行。两条线路串联起西南至华东、东南至西南两大物流通道，累计运送9个专用集装箱，总重量约180吨。运输过程中，列车穿越了地震活跃带、高温高湿地带以及沿海台风影响区。期间，列车经历了多次4级以下地震、38℃高温及强降雨天气，全程运行平稳，验证了技术方案在复杂气候与地质条件下的可靠性。

动力锂电池被归类为第九类危险货物。为确保安全，试运采用了通过UN38.3测试的专用集装箱。箱内配备不燃阻隔材料与泄压排气装置，针对锂电池“热蔓延”风险进行了结构优化，提升了热稳定性及抗振抗冲击性能。装载环节采用钢质护角与捆绑带多点约束方案，确保在紧急制动等工况下货物位移控制在毫米级。此外，中铁特货联合相关铁路局制定了分级应急预案，沿线车站配备专用应急器材，作业人员完成实战演练，构建了从包装、装载、监控到应急的全流程技术保障体系。

作为货主的宁德时代相关负责人对此次运输的安全管控水平表示认可。该负责人表示，从装箱到运输的每个环节均有专业人员对接，安全标准超出企业预期，增强了对铁路运输常态化运营的信心。

尽管面临复杂的地质与气候挑战，两趟列车均按计划时间抵达。数据显示，对于运距超过800公里、年运量超过5万吨的线路，铁路运输成本较公路降低30%以上。为此，中铁特货推出优先配空、优先装车、优先挂运的“三优先”绿色通道，依托全国铁路网络和专用线资源实现高效集拼，并与中欧班列及沿海港口无缝对接，形成“公—铁—海”多式联运闭环。企业可享受“一次委托、一票结算、全程负责”的一站式服务。

自2024年9月相关试运条件发布以来，中铁特货联合中国铁道科学研究院等单位，围绕装载加固方案、专用集装箱技术条件及运输组织流程开展系统性攻关。未来，将继续优化方案与升级装备，推动动力锂电池铁路运输常态化，助力新能源产业链供应链的稳定畅通。